ホイールの再開発

Lún HYPER ホイールを設計する際に、他社競り合い品の構造を考慮して辿りながら、設計優劣点を検討して微調整を行いました、おそらく、いくらかの重量を軽減して、スボークも微調整を行います、しかし、ホイールセットが単純的に各部品の累計のものではない、一つの部品をアップグレードすると、他の部分にも影響が生じられることはすぐわかりました。

そこで、私たちはゼロから始めり、言わればホイールの再開発を行います、まったくニューデザインー、ハイエンドな製品が実現されて、ニューリム、ニュースボーク、ニューハブーになりました。

リム  バタフライのような交差効果

リム表面のバタフライ織り方がかっこ良いように見えますが、これは単なる外観美観ではなく、精巧的に織りされたカーボンファイバー層はスポーク穴でリムを補強し、リム全体に引っ張り力を均等に分散するように配置されています。さらに、リム幅 アウター26mmは空気効率を最適化し、横風の不安定性を低減するように設計されています。リム幅 インナー19mmはチューブレスタイヤにも対応できて、幅広いロードバイクタイヤの継続的な進行トレントをサポートします。

 スポーク 優れて厳選された材料

数年以内、ずっとカーボンスポークをHYPERホイールに使用されています。 しかし、最新のホイールにとって、完全にスポークを再設計しました、より軽く、より強く、より空気力—(自転車の三位一体)にしました。より高い剛性とより大きな引張強度を備えたカーボンスポークは、最大のパワー伝達を確保し、オールアウトスプリントとハイパワークライムで優位に立つことができます。 それらの最適な空気力学設計は、重量を犠牲にすることなくホイールの効率も全体的に向上させます。

ハブ:ホイールセットの心臓部

カーボンスポークのユニークなデザインによって、既製のハブは使用できません。 私たちは主に三つの目標(信頼性、効率、軽量)でハブを再設計しました。 特大サイズ17mmのスルーアクスルと最適なフランジ半径はホイールセットの全体な強度に向上させて、大きなセラミックベアリングを使用しるため抵抗力を最小限に抑えました。また、最大なパワー伝達をするために、駆動側のフランジに最適なスポーク角度と長さを設計します、XDRもオプションできて、ホイールの将来性が確保可能です。

軽量またはエアロ なぜ両方ではないか?

通常、ホイールは軽量とエアロのどちらかにしますが、 空気力に優れた性能の80mmホイールがたくさんあります、また、バランスから良いイメージであるように見えて、10kphを超えと空気力学に乏しい20-30MMのずんぐりしたボックスセクションホイールがたくさんあります。同時に、ある両方に対応できるホイールは結局的に全ての分野で普通になってしまいました、HYPERであるこそ、この両方で優れた成果を取り上げました。

Hambini Engineeringによる独自にテストされた風洞である50mmHYPERホイールは、巨大な80mm ZIPP 808の空気力性能を備えています、且つ重量が0.5キロ以上軽くなっています。 実際、彼らは今までテストした中で最速の50mmホイールでした。 50mmより小さめな38mm HYPERは、同じデザインの精神と精巧な風洞防止の設計を共有しているので、どちらを選択しても、より精巧且つ軽量とタイムトライアルのような空気力を備えたホイールを入手できます。

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仕様

リム:

  • 38mm、50mm、または65mmの高さのカーボンファイバーリム、 リム幅: 19mm インナー/26mm アウター、バタフライ織り方がカーボンファイバーの強度を必要な場所に配置されて、重要ではない箇所に大幅な軽量化を実現しました、 
  • チューブレス対応のフック付きリムは、23〜45mmのチューブレスタイヤをサポートします。 Schwalbe Pro One、Continental GP5000TLで試験を行って、耐高温と耐摩擦の性能を備えています。


スボーク:

  • 重量比に優れた強度と重量の比率を備えたカーボンファイバースボーク 1本あたり2.6g
  • 空気抵抗を低減するための空気力
  • 後輪:2:1スポークレーシング、 スポーク 21本
  • 前輪:ディスクブレーキ2:1スポークレーシング、スポーク 21ポン。リムブレーキ ラジアルレーシング、スポーク 16本


ハブ:

  • 特注に設計されたWinspaceハブ。
  • 特大サイズ 17mm中央車軸。
  • 標準のShimano 11sフリーボディが付いています。
  • SRAM XDR フリボディーも対応可能です。
  • 回転抵抗を低減するための自転車専用セラミックベアリング。
  • 互換性:フロント:12×100 リヤ:12×142 のスルーアクスルと交換できるディスクブレーキ

重量

実際の重量は下記通りです。

  • 38mm リムブレーキ: 1267g 
  • 50mm リムブレーキ: 1349g 
  • 65mm リムブレーキ: 1498g 
  • 38mm ディスクブレーキ: 1267g 
  • 50mm ディスクブレーキ: 1425g 
  • 65mm ディスクブレーキ: 1608g 

全ての重量はエイム、スボーク、ニップル、ハブ、ベアリング、フリーハブ等で構成されているホイールセット用なものです、精度+/-3%でお願いします。

どんなフロントフォークが私にフットしますか?

最適な性能とカーボンフォークのエアロー効果を十分に発揮するために、ホイールセットが相当なリムとフランジで設計されています、これは多くのハイエンドホイールセットで一般的なやり方です、リムブレーキホイールの互換性の問題はなく、主流ブランドの互換性も問題ありません。考えられる唯一の問題は特別なディスクブレーキフォークです、この場合は、フォークの裏面が平らで左側に[凹んだ挿入式]がないかをご確認下さい。市場に出回っているフロントフォークはほとんど「インライン式」の標準を備えております、私達はすでに多くのフォークでテストを行いました、ただし、全てのフォークでテストを行うことが不可能です、100%確定にしたい場合は、ハブ1:1のレイアウトを印刷してご確認できます、さて、 下の画像をクリックするとダウンロードして下さい。

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